Cet arrêt technique de 17 jours à Marseille va permettre d’équiper le paquebot d’un scrubber dernière génération destiné à diminuer les rejets soufrés du navire dans l’air.

La réparation navale à Marseille est exploitée par « Chantiers Navals de Marseille » qui opère également les formes de radoub N°8 et 9 du port de Marseille Fos depuis 2010.

« La mise en service de la forme 10 va permettre d’offrir à nos clients non seulement une cale supplémentaire dans les périodes de charge importante (Octobre - Mars) mais aussi une cale dotée de dimensions uniques nous permettant d’accueillir d’autres types de navire et renforcer ainsi notre positionnement sur des segments de marché à fort potentiel tels que les méthaniers et l’offshore pour réaliser des travaux plus complexes » a déclaré Jacques Hardelay, Président des Chantiers Navals de Marseille.

Christine Cabau Woehrel, présidente du Directoire Port de Marseille Fos a affirmé « C’est une nouvelle page qui s’écrit pour la réparation navale à Marseille où nous pouvons proposer à nos clients, sur un même périmètre, un service portuaire complet, depuis les opérations commerciales jusqu’aux activités de réparation majeure et de retrofit, avec un pôle industriel unique en Méditerranée occidentale ».

LA FORME 10 EN CHIFFRES

• Plus grande forme de réparation navale de Méditerranée
• 3e mondiale après Lisbonne et Dubaï (500x100)
• Construite en 1975, hors service depuis 2000
• 465 m de long, 85 m de large, soit 4 stades de foot
• Contenance de 480 000 m3 d’eau soit l’équivalent de 192 piscines olympiques
• Vidée en 3h30 (40 m3/sec soit l’équivalent d’une piscine privée chaque seconde)
• Le bateau-porte est aussi haut qu’un immeuble de 3 étages et pèse autant que la tour Eiffel (87 m de long, 15 m de large, poids de 9 100 t)
• 20 mn pour mettre le bateau-porte en flottaison et 15 mn pour le haler dans son garage

Source : GPMM